A estas alturas, si eres transportista o te preparas para serlo, seguro que sabes lo que significa la Masa Máxima Autorizada (MMA). Si no es el caso, no pasa nada, ya que ahora hablaremos de eso.
Y es que aunque pareciera ser algo obvio e inherente a la profesión del transportista de mercancías -aunque también tiene sus equivalencias en otro tipo de vehículos-, muchas veces se suele confundir el peso máximo autorizado con el peso total de la mercancía que puede transportar un vehículo, y no es necesariamente así. Además de ser un dato relevante, es un dato vinculante con el trabajo en sí, ya que si no se conoce la MMA de su camión o cabeza tractora, y aparte, no se conocen los riesgos de conducir superando tales límites máximos, las sanciones pueden llegar a ser muy duras.
Es un dato que define el Ministerio de Transportes, porque fuera de lo legal la mayoría de las personas le dirán algo como peso máximo autorizado. En definitiva, la MMA es el peso máximo en bruto del camión en conjunto con la mercancía que transporta.
Es importante hacer énfasis en ello, porque la MMA toma en cuenta la tara del camión en vacío, o lo que es igual, la cantidad de toneladas que pesará el vehículo sin tener ningún tipo de mercancía sobre él, lo que se suele decir como peso de camión listo para la marcha.
Por tanto, el primer error que se asocia a situaciones que involucren multas o accidentes referentes a superar los límites máximos de MMA tienen que ver casi siempre -no siempre, claro está- con que se considera al MMA únicamente, sin sumar la tara del camión, lo que lleva sin lugar a dudas a sobrepasar los límites máximos de carga.
Importancia de la Masa Máxima Autorizada en nuestra labor
Saber elegir un camión. Al momento de comprar un camión para el transporte de mercancías (aunque es algo que puede también involucrar a vehículos de transporte más pequeños, como las furgonetas) es indispensable valorar su MMA, para luego averiguar la tara de ese camión. Lo mejor, por supuesto, es tener un camión cuyo peso disponible para la carga sea superior a la media, ya que se asociará a una mejor rentabilidad del oficio.
Cumplir la ley. Es evidente que los riesgos de conducir con un límite de peso sobrepasado no sólo tiene que ver con los accidentes que se pueden ocasionar, sino también, con lo más probable; las multas. Las multas pueden restar puntos del carnet de conducir, lo que en las labores de transportista puede ser bastante duro.
Permiso de conducir. Precisamente, para ser un transportista y conducir los camiones que realmente se quieren conducir, el permiso mismo indica a qué tipos de camiones, según su MMA, se puede aspirar.
Específicamente, el permiso de clase B es el primero de los que permiten trabajar en el transporte de mercancías, en ese caso, en camiones pequeños y furgones con hasta 3,5 toneladas de MMA. Otros, como el C1 (7,5 ton.) permiten más.
Seguro. Las empresas de seguros que ofrecen servicios para transportistas, cooperativas y empresas del sector logístico, toman en cuenta la MMA para establecer sus cotizaciones. Por eso, no hace falta ni aclarar que a mayor Masa Máxima Autorizada, mayor cuota del seguro del vehículo.
Tipos de camiones según su MMA
Desde que hace algunos años el Ministerio de Transporte cambió el término de peso máximo autorizado a MMA, añadió algunos criterios para diferenciar todos los tipos de camiones que actualmente existen en el sector del transporte de mercancías. Por eso, conocer cuánta capacidad de Masa Máxima Autorizada tiene cada uno es más fácil.
Camiones rígidos
Si son de dos ejes, el MMA es de 18 toneladas.
Si es de 3 ejes, el MMA sube hasta las 25 toneladas, o 26 en caso de que tenga suspensión neumática.
Los camiones de 4 ejes viven una situación similar, con 31 y 32 toneladas de MMA respectivamente.
Remolque de camiones
Los remolques, además de que deben estar homologados y seguir una serie de directrices obvias, también deben acogerse a estos baremos.
La MMA para remolques de 2 ejes es de 18 toneladas, y para los de 3 ejes, de 24 toneladas.
Camiones con semirremolque
Siempre dependerá de la cantidad de ejes, y dependerá también de la combinación de potencia de la cabeza tractora y la forma en que esté constituido el remolque.
En general, los remolques más pequeños (2 ejes y 2 ejes la cabeza tractora) soportarán hasta 36 toneladas de MMA. Los más grandes, los trailers de 6 ejes, soportarán hasta 44 toneladas.
